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                                                            发稿时间:2020-05-25 05:37:50

                                                            绿色部分是可以装载货物的货舱

                                                            跟其他被制裁的如华为、海康威视等需要全球广泛协作的公司不同,在物流业内看来,这种公司差不多就是个信息中转站。说得再坦白点,跟皮包公司没什么两样,并没有什么技术含量。

                                                            而盛德物流这家公司的业务范围完全没涉及美国,也看不出跟任何美国的航空公司有业务往来。估计这家公司从做马汉航空的代理开始,就已打定主意不吃美国的饭了——毕竟伊朗的饭也是饭,伊朗的钱也是钱。

                                                            公司员工平时的工作内容就是给固定合作伙伴打打电话、发发邮件,偶尔做一些计算、整理、协调和资金结算等业务。在以前互联网还不发达的时代,这类公司需要固定的办公地址,至少还要配备一台传真打印一体机;现在只要一台电脑、一部手机就行了。

                                                            航空公司在销售货运的时候,一般会根据业务量的大小,指定一个或几个货运代理公司,帮航空公司处理揽收货物、配舱、计算运费等工作。

                                                            总而言之,这种在行业内都没人关心的制裁,除了在国际舞台上刷刷存在感,“装作自己在努力制裁伊朗”,让美国的威胁更廉价以外,毫无意义。

                                                            看着不少,不过感觉还是配不上让美国财政部和中国外交部出面这么大的排面。

                                                            空客A340-600的货舱容积是207.6立方米,折合空运计费重量34669.2公斤,而根据商业客机货舱装载的旅客行李和货物比率,实际能承担商业运输的顶多也就是75%的货舱运力。因此,15班飞机总计可以运输货物15*34669.2*75%= 390028公斤。

                                                            报道称,一般疫苗从研发到测试通常需要10年的时间,但为了尽快平息疫情,计划将整体时程缩短到几个月。为实现这一目标,研发过程领先的疫苗制造商已经同意共享数据,并在自己候选疫苗研发失败的情况下,将其临床试验网络借给竞争对手使用。

                                                            伊朗和中国之间的空运市场本身就很小,货主数量不多,航空公司也就那么几家,现在疫情原因可能就剩下马汉这一家了。换而言之,要走中伊的航空货运,就只有马汉这一个选择。因此,马汉的总代理实际上没什么竞争压力,业绩的好坏完全取决于中国和伊朗之间的贸易量。